试验计划
本次试验是在链条斗式提升机空载试运行时举行的 ，，，，，，，试验分两次完成 ，，，，，，，首先机头机尾电机同时启动并纪录电机电流转变纪律 ；；；； ；；；待双机启动完成并运行竣事后 ，，，，，，，仅启念头头电机实现空载运行并纪录电机电流转变纪律。。。。。。。。凭证两种差别驱动方法来丈量空载运行下的阻力系数。。。。。。。。
试验效果剖析
在双电机驱动下 ，，，，，，，机头电机与机尾电机消耗功率程序一致且数值相同。。。。。。。。
图2-14为双电机(机头电机与机尾电机)驱动时 ，，，，，，，机头/机尾电机驱动功率随时间转变曲线。。。。。。。。图2-15为仅机头电机驱动时 ，，，，，，，其消耗功率随时间转变曲线。。。。。。。。图2-14批注 ，，，，，，，链条斗式提升机启动时 ，，，，，，，首先将驱动链轮通过液力耦合器提高到某一速率 ，，，，，，，待链条稳固运行后继续提速直到链速抵达额定速率。。。。。。。。在电机功率消耗曲线上体现为40s之前的稳固输出250kW ；；；； ；；；40~60s之间电机输出功率由250kW增添到510kW ，，，，，，，然后回落到267kW ；；；； ；；；60~125s之间驱动功率稳固在267kW ；；；； ；；；126~146s之间电机输出功率由267kW增添到455kW ，，，，，，，然后回落到294.5kW ；；；； ；；；1468之后 ，，，，，，，电机输出功率稳固在294.4kW。。。。。。。。
单电机驱动启动试验时 ，，，，，，，驱动电机除了需要战胜链条等运行装备的阻力 ，，，，，，，同时尚有机尾电机的附加阻力 ，，，，，，，以是该试验并未将链条斗式提升机链条速率抵达最大 ，，，，，，，仅将链条速率提高到0.6m/s ，，，，，，，且运行时间短。。。。。。。。图2-15可知电机启动2s后 ，，，，，，，电机输出功率由500kW降低到350kW ，，，，，，，第2~115s之间链条稳固运行 ，，，，，，，输出功率稳固在350kW ，，，，，，，115s之后电机逐渐减速 ，，，，，，，直至输出功率降低为250kW。。。。。。。。
启动电机功率消耗由两部分组成:一部分用于维持自身运动 ；；；； ；；；另一部分功率用来驱动副板运送机。。。。。。。。假设在运行中电机用于自身消耗功率为250kW ，，，，，，，则用于驱动单侧链条消耗功率如图2-16所示。。。。。。。。
剖析图2-16可得 ，，，，，，，当t=40s时 ，，，，，，，最先启动链条斗式提升机 ，，，，，，，此时驱动功率迅速增添至260kW ，，，，，，，该功率一部分用于战胜液力耦合器阻力 ，，，，，，，其余部分用来战胜链条等附件静摩擦力。。。。。。。。t=50s时 ，，，，，，，电机输出驱动功率迅速下降 ，，，，，，，此时链条最先启动 ，，，，，，，静摩擦力最先转为动摩擦力 ，，，，，，，驱动功率逐步下降 ，，，，，，，链条速率逐步提高 ，，，，，，，t=60s时抵达第一稳固速率0.6m/s ，，，，，，，此时消耗功率为17kW ，，，，，，，稳固运动2min后再次进人加速阶段直至额定速率1.54m/s ，，，，，，，此时消耗的功率为44.4kw。。。。。。。。
链条提升机驱动链轮负载试验
空载运行阶段 ，，，，，，，链条消耗功率波动规模较窄 ，，，，，，，故取平均功率盘算 ，，，，，，，以获得稳固运行阶段阻力系数。。。。。。。。
在双机驱动时 ，，，，，，，机头电机输出有用功率为P1=44.4kW ，，，，，，，单电机驱动时 ，，，，，，，机头电机输出功率P2=345-250=95kW ，，，，，，，即可视为单机驱动:电机需要为上下链条提供动力且发动另外一个链轮旋转。。。。。。。。而双机驱动时任一电机可视为只为上下链条中的任一链条提供动力 ，，，，，，，P2>2P1则P2-2P1可视为对另外一电机实验倒拖所消耗功率。。。。。。。。假定空载时上下链条驱动功率一致 ，，，，，，，即以为每一链条消耗的功率为44.4kW。。。。。。。。
